【背景资料】某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面宽度28m。上部结构为2x(3x30m)预制预应力混凝土T 形梁。下部结构为盖梁及130cm 圆柱式墩，基础采用150cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩；薄壁式桥台，基础采用120cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩；桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路基引道长150m。0 号桥台构造如图2 所示。

施工过程发生如下事件: 事件一：桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。 事件二：桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝土前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指 标符合标准规定，孔底沉渣厚度为150mm，项目部随即组织灌注水下混凝土。

【背景资料】 某城市浅埋暗挖隧道长550m，沿线下穿道路、管线等市政设施。隧道设计为马蹄形断面，复合式衬砌结构由外向内依次为初期支护、X、二次衬砌，如图3-1 所示隧道开挖断面尺寸为11.5m×8.5m，断面开挖分块如图3-2 所示。全线设三座竖井相向掘进施工。

施工过程中发生如下事件: 事件一：项目部编制了隧道暗挖专项施工方案,经项目经理审批后组织专家论证。专家组认为：①所选取的隧道贯通位置不合理，建议调整；②开始贯通时需停止一个开挖面作业，改为单向掘进，方案应明确此时两个开挖面的距离。 事件二：由于工期紧迫，项目部在初期支护养护结束后向监理工程师申请施作次衬砌，监理工程师分析监测数据后拒绝了项目部的要求，并进一步明确了隧道二次衬砌的施作条件。

【背景资料】某公司承建一项城镇主干路新建工程，全长3.1km，施工桩号为K0+000~K3+100。道路路面结构分为两种类型，其中K0+000~K3+000 段路面面层为厚18cm 沥青混合料面层，K3+000~K3+100 段路面面层为28cm 水泥混凝土面层:路面基层均为水泥稳定碎石基层。两种路面面层在K3+000 处呈阶梯状衔接，衔接处设置长4m 水泥混凝土过渡段。路面衔接段结构如图1 所示。

施工过程中发生如下事件： 事件一：在K0+550~K0+610 路段有一座废弃池塘，深约2m。处置方案为清淤后换填级配砂砾，再利用挖方段土方填筑至设计标高。施工前项目部对填方用土进行了液限、塑限和CBR 试验。 事件二：水泥混凝土路面及过渡段铺筑完成后，养护达到可开放交通条件时，再分层摊铺衔接处沥青混合料面层。为确保过渡段面层衔接紧密，横缝连接平顺，项目部采取了相应的施工工艺措施。 事件三：在K2+200 填方坡脚处有10kV 电力架空线线杆，由于线路迁移滞后，路基施工时项目部对线杆采取了安全保护措施。

【背景资料】某城市环境提升改造工程，新建污水管线采用D1200mm 钢筋混凝土管，埋深8~9m 顶管敷设工作井采用钢筋混凝土圆形沉井，内径6.0m,地层为杂填土、粘质粉土、粉细砂和粉质黏土，地下水丰富，沉井结构如图4。

图4沉井结构示意图(尺寸单位:mm，高程单位:m) 为保证邻近建筑物安全，沉井周边设置水泥土搅拌桩加隔水帷幕，水泥土搅拌桩施工工艺流程为:场地平整→A→预先钻进至设计标高一边提升边搅拌边喷粉至预定停浆面→B→提升搅拌喷粉至预定停浆面。 沉井内设置管井，采取排水下沉方法施工，开挖过程中基底出现局部大量渗水经处理后继续下沉施工。 项目部编制了顶管工程专项施工方案，方案中根据工程特点并结合公司现有的土压平衡顶管机、泥水平衡顶管机进行设备选型，沉并完成后，安装顶管和相关顶进设施经调试合格后开始顶管施工。