某高速公路项目，签订施工合同后，承包人按照合同要求组织人员机械进行了施工，施工过程中发生了如下一系列的事件： （1）发生了历史性罕见的暴雨； （2）现场劳动力不足； （3）业主在原工地现场之外的另一地方追加了一项额外工作； （4）现场施工遇到了无法预见的不利地质条件，使路基施工难度加大； （5）施工场地使用权的提供发生延误； （6）工程款支付不到位。

【背景材料】 某山区一级公路中某段高填方路基的边坡防护工程设计为重力式砌石挡土墙，原地面有一定的斜坡，挡土墙基础设计为台阶式。工程施工单位将其分包给了建设单位指定的某施工专业队伍。工程施工过程中，发生了如下事件： 事件1：施工单位要求施工专业队伍设置专职安全管理人员负责现场安全管理，要求其开工前自行做好技术交底、安全生产管理交底，要求其编写挡土墙的施工专项方案和开工报审表，并报请监理工程师批准。 事件2：在挡土墙基础开挖即将结束时，专业监理工程师巡视工地发现基坑底面的地质土质前后不一致，有岩石段亦有土质地段。 事件3：墙身砌筑时，施工单位没有分层砌筑，个别石块间直接接触，监理员要求返工。专业施工队伍认为只有总监才有权要求其返工，发生争执。

【背景材料】 某高速公路的路基工程经过一池塘地段，长度约70m，池塘的水深约3m，其下有淤泥等杂物。施工单位拟采用先抽水排干池塘。后经晾晒再填筑土方的施工方案。现场监理员未报告驻地监理工程师，驻地监理工程师巡视工地时发现此问题，当即要求施工单位采用抛石挤淤法进行处理。第二天施工单位向驻地监理工程师提交了采用抛石挤淤回填的工程变更申请，同时提出了费用索赔意向书。

【背景材料】 某施工企业，承接了南方某省某高速公路沥青表面层的施工任务，该项目沥青表面层采用了4cm改性沥青SMA-13的结构，粗集料采用玄武岩碎石，细集料采用石灰岩碎石。该项目在实施过程中，发生了如下事件： 事件1：考虑该项目处于南方多雨地区，为了提高沥青与集料的黏附性。SMA-13混合料配合比设计和施工过程中，采用1％~2％的水泥等量替代矿粉。 事件2：按照马歇尔试验方法确定了沥青用量之后，进行了水稳定性检验、高温稳定性检验和低温抗裂性检验。

【背景材料】 某高速公路工程项目，桥梁工程设计共有476片先张法20m空心板梁，施工单位建设了预制厂，台座采用墩式。准备工作完成后，开始生产。张拉方式采用活动钢横梁整体张拉，活动钢横梁下浇筑了粗糙的水泥混凝土平面，便于活动钢横梁移动，见下图。 事件1：监理工程师检查预制厂后，认为活动钢横梁下面水泥混凝土粗糙平面处理不妥，并提出了整改措施。 事件2：施工单位准备按照下面顺序进行生产： ①穿钢绞线，张拉至初应力； ②绑扎钢筋； ③支模板； ④张拉钢绞线至设计应力； ⑤浇筑混凝土； ⑥养护拆模； ⑦钢绞线放张。

某公路工程施工合同，合同总价为6000万元，合同工期为6个月，合同签订日期为1月初，从当年2月开始施工。合同规定： （1）预付款按合同价的20%支付，支付预付款及进度款达到合同价的40%时，开始抵扣预付工程款，在下月起各月平均扣回。 （2）质量保证金按合同价的3%扣留。 工程如期开工后，在施工过程中发生如下事件： 事件一：4月赶上雨期施工，由于采取防雨措施，造成施工单位费用增加2万元；中途机械发生故障检修，延误工期1天，费用损失1万元。 事件二：5月由于公网连续停电2天，造成停工，使施工单位损失3万元。 事件三：6月由于业主设计变更，造成施工单位返工费损失5万元，并损失工期2天，且又停工待图15天，窝工损失6万元。 事件四：为赶工期，施工单位采取赶工措施，增加赶工措施费5万元，使工程不仅未拖延，反而比合同工期提前10天完成。假定以上损失工期均在关键路线上，索赔费用可在当月付款中结清。