为保证施工现场交叉作业安全，下层作业位置应处于上层作业的坠落半径之外，在高度24m的楼层作业面施工时，其坠落半径是()
根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166)，工程项目部技术员对碗扣式模板支撑体系立杆顶端可调托撑伸出顶层水平杆的悬臂长度，选取10个点进行抽测，抽测结果如表所示，本次抽测悬臂长度的合格率是()。
有限空间由于自然通风不良，存在氧含量不足、有毒有害和易燃易爆气体积聚等危险有害因素。关于有限空间危险有害因素及其危害的说法，错误的是()
某酒店工程，建筑面积145000m2，包含24层主楼和裙房。主楼设计高度为90．80m，结构形式为框架剪力墙，屋面为钢框架。
在主楼屋面钢框架结构施工中，主钢梁的构造为等截面钢梁，安装位置标高79．68m，距屋面5m，重量14．40t，需要使用现场的1号、2号塔式起重机进行主钢梁的抬吊作业。为完成施工任务，施工单位配备了塔式起重机司机4人、信号司索工8人、普通工10人、钢结构安装工10人、电焊工5人、架子工5人、电工4人、测量工2人和无损探伤工2人。
施工单位根据主钢梁的重量和吊装要求，编制了塔式起重机抬吊专项施工方案，明确双机抬吊时单机负荷率不大于80％，钢梁总重量不大于两台塔式起重机额定起重量之和的75％。现场1号塔式起重机最大回转半径(最大工作幅度)为50m，在此回转半径时额定起重量为12t；2号塔式起重机最大回转半径(最大工作幅度)为55m，在此回转半径时额定起重量为10.80t。钢梁采用两点吊装，钢梁上部设置两组吊耳，吊耳距钢梁两端距离相同，吊装时两台塔式起重机的工作幅度均不大于最大回转半径。根据专项施工方案，施工单位对作业人员进行了安全技术交底，主要内容包括：
①特种作业人员应持证上岗；
②吊装前应检查吊索具；
③钢结构安装工在主钢梁摘钩时要系挂安全带；
④进入吊起的构件下方行走必须注意观察；
⑤吊装前应在主梁上安装好扶手杆和连续安全绳；
⑥在钢梁安装时抛接工具需注意下方人员；
⑦在抬吊过程中，两台塔式起重机保持同步；
⑧风速超过12m／s时，停止吊装作业。
在吊装作业前，塔式起重机产权单位检查了两台塔式起重机的钢丝绳，发现1号塔式起重机的主卷扬钢丝绳出现了磨损痕迹，经测量钢丝绳直径减小了3％；2号塔式起重机的变幅钢丝绳出现了扭结缺陷。
施工单位配备的作业人员中，应列入特种作业人员管理的有哪些?
根据专项施工方案复核塔式起重机双机抬吊的吊装能力(吊索具重量可忽略)，并判断是否满足要求。
指出施工单位对作业人员安全技术交底中存在的错误内容，并说明正确做法。
列举3种以上满足钢丝绳报废标准的情况，并判断施工现场两台塔式起重机钢丝绳是否达到报废标准。
某城市定向安置房工程建筑面积50200m2，包含3栋高层住宅楼，每栋16层，设计总高度49．95m，主体结构为框架剪力墙结构。
建设单位C公司与施工总承包单位D公司签订了《定向安置房工程施工，4-承包合同》，D公司与劳务分包单位E公司签订了《定向安置房主体结构劳务分包合同》，E公司组织300名工人进场施工。
为解决钢管、扣件、模板等周转材料的换层转运，计划每栋楼从地上四层以上配置两个限载1．50t的悬挑式操作平台。悬挑式操作平台采用型钢焊接制作而成，使用塔式起重机吊装就位，通过预埋件和斜拉钢丝绳进行固定。
2020年6月27日，D公司工程项目部要求E公司编制《悬挑式操作平台专项施工方案》，报监理公司审查。7月2日，在总监理工程师未审查的情况下，工程项目部组织了1号楼五层2号悬挑式操作平台的安装，并投入使用。
7月3日，监理公司在安全检查中发现，2号悬挑式操作平台外侧钢丝绳上端吊环螺杆距悬挑式操作平台主钢梁的高度为2．90m，与施工方案中设计高度5．80m不符合，且吊环螺杆的水平位置偏移了1．25m。监理公司签发了监理通知单，要求该悬挑式操作平台停止使用。
7月4日7时30分，E公司木工班班长带领三名工人在五层清理倒运楼内物料，其中两人在楼层内清运物料，两人在2号悬挑式操作平台中码放物料。11时45分，悬挑式操作平台一侧的吊环螺杆突然断裂，平台侧翻，两名工人随码放的物料一起坠落至下方基坑内，并将在基坑内作业的一名工人砸伤。工程项目部立即启动应急预案，同时向上级单位和属地政府相关部门报告事故，三名伤者送医院后经抢救无效死亡。
事故调查组调查发现，事故发生时悬挑式操作平台堆放物料总重量达到2．90t。
工程项目部向属地政府相关部门报告事故时，应包括哪些主要内容?
指出《悬挑式操作平台专项施工方案》编制和审核中存在的违规行为，并说明正确做法。
根据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59)，说明悬挑式操作平台检查的主要内容。
分析该起事故的事故原因。
提出预防此类事故再次发生的针对性安全技术措施。
A公司具有市政公用工程施工总承包一级资质，2019年4月，承揽了某市政工程三标段，合同造价3．80亿元。A公司成立了工程项目部。
2020年5月，工程进入桥梁跨线段施工阶段。按照设计要求，该跨线段为现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支撑架，架体高度为20m，跨度为11m，钢管规格为≠48．30mmX3．50mm。工程项目部编制了《模板支撑架专项施工方案》，并完成了方案审批和专家论证程序。
6月10日，A公司将模板支撑架工程分包给B公司。B公司指派现场负责人带领19名作业人员，配备汽车式起重机、载重汽车、电焊机、氧气瓶和乙炔气瓶等设备、料具，进场组织施工。
6月17日，监理公司对现场进行安全检查，发现模板支撑架工程存在下列隐患：①模板支撑架施工未按专项施工方案进行搭设；②工程项目部未对施工作业人员进行入场安全教育培训和安全技术交底；③模板支撑架搭设人员无证上岗作业；④模板支撑架搭设作业场所无工程项目部管理人员。
监理公司对工程项目部下达了停工令。
指出A公司安全生产管理机构和三标段工程项目部至少应配备专职安全生产管理人员的人数要求。
根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441)，辨识模板支撑架施工过程中存在的危险有害因素。
根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166)，模板支撑架在哪些阶段需要进行检查与验收?
提出A公司针对停工令组织整改应采取的安全技术措施。
某公司承接了地铁3号线二期工程土建一标段。2020年3月7日，一标段02工区的2号竖井按照工作流程进行正常施工。
13时，井下土石方爆破完毕后，铲车正在清理渣土，小型翻斗车对现场渣土进行倒运，门式起重机进行渣土吊运；井上钢筋加工区正在进行格栅钢架加工，钢筋调直机和电焊机均在作业。
14时30分，钢筋支护班组准备安装格栅钢架，班组长甲上井后发现信号司索工和门式起重机司机未在岗，甲自行上机操作，并安排新入职的工人乙使用钢丝绳和卸扣(卡环)捆绑6个格栅钢架。由于甲操作错误，吊运的格栅钢架与竖井楼梯护栏发生碰撞，格栅钢架坠落至竖井底部，砸在位于竖井底部的工人丙头部(佩戴了安全帽)，丙当场倒地。现场工人立即拔打了120，将丙送往医院救治，经抢救无效死亡。
事故调查组经调查发现，事故发生时，现场专职安全生产管理人员未在施工现场；卸扣(卡环)受力方向错误；甲无门式起重机司机操作资格证书；乙无进场安全教育培训记录。
根据《企业职工伤亡事故分类目录》(GB6441)，该工程2号竖井发生的事故类别是( )。
某公司承接了地铁3号线二期工程土建一标段。2020年3月7日，一标段02工区的2号竖井按照工作流程进行正常施工。
13时，井下土石方爆破完毕后，铲车正在清理渣土，小型翻斗车对现场渣土进行倒运，门式起重机进行渣土吊运；井上钢筋加工区正在进行格栅钢架加工，钢筋调直机和电焊机均在作业。
14时30分，钢筋支护班组准备安装格栅钢架，班组长甲上井后发现信号司索工和门式起重机司机未在岗，甲自行上机操作，并安排新入职的工人乙使用钢丝绳和卸扣(卡环)捆绑6个格栅钢架。由于甲操作错误，吊运的格栅钢架与竖井楼梯护栏发生碰撞，格栅钢架坠落至竖井底部，砸在位于竖井底部的工人丙头部(佩戴了安全帽)，丙当场倒地。现场工人立即拔打了120，将丙送往医院救治，经抢救无效死亡。
事故调查组经调查发现，事故发生时，现场专职安全生产管理人员未在施工现场；卸扣(卡环)受力方向错误；甲无门式起重机司机操作资格证书；乙无进场安全教育培训记录。
根据《特种设备目录》，下列机械设备属于特种设备的是( )。
某公司承接了地铁3号线二期工程土建一标段。2020年3月7日，一标段02工区的2号竖井按照工作流程进行正常施工。
13时，井下土石方爆破完毕后，铲车正在清理渣土，小型翻斗车对现场渣土进行倒运，门式起重机进行渣土吊运；井上钢筋加工区正在进行格栅钢架加工，钢筋调直机和电焊机均在作业。
14时30分，钢筋支护班组准备安装格栅钢架，班组长甲上井后发现信号司索工和门式起重机司机未在岗，甲自行上机操作，并安排新入职的工人乙使用钢丝绳和卸扣(卡环)捆绑6个格栅钢架。由于甲操作错误，吊运的格栅钢架与竖井楼梯护栏发生碰撞，格栅钢架坠落至竖井底部，砸在位于竖井底部的工人丙头部(佩戴了安全帽)，丙当场倒地。现场工人立即拔打了120，将丙送往医院救治，经抢救无效死亡。
事故调查组经调查发现，事故发生时，现场专职安全生产管理人员未在施工现场；卸扣(卡环)受力方向错误；甲无门式起重机司机操作资格证书；乙无进场安全教育培训记录。
根据《生产经营单位安全培训规定》(国家安全生产监督管理总局令第3号)，该公司对新入职的工人乙安全教育培训的内容应包括( )。
某公司承接了地铁3号线二期工程土建一标段。2020年3月7日，一标段02工区的2号竖井按照工作流程进行正常施工。
13时，井下土石方爆破完毕后，铲车正在清理渣土，小型翻斗车对现场渣土进行倒运，门式起重机进行渣土吊运；井上钢筋加工区正在进行格栅钢架加工，钢筋调直机和电焊机均在作业。
14时30分，钢筋支护班组准备安装格栅钢架，班组长甲上井后发现信号司索工和门式起重机司机未在岗，甲自行上机操作，并安排新入职的工人乙使用钢丝绳和卸扣(卡环)捆绑6个格栅钢架。由于甲操作错误，吊运的格栅钢架与竖井楼梯护栏发生碰撞，格栅钢架坠落至竖井底部，砸在位于竖井底部的工人丙头部(佩戴了安全帽)，丙当场倒地。现场工人立即拔打了120，将丙送往医院救治，经抢救无效死亡。
事故调查组经调查发现，事故发生时，现场专职安全生产管理人员未在施工现场；卸扣(卡环)受力方向错误；甲无门式起重机司机操作资格证书；乙无进场安全教育培训记录。
造成该事故发生的直接原因有( )。
某公司承接了地铁3号线二期工程土建一标段。2020年3月7日，一标段02工区的2号竖井按照工作流程进行正常施工。
13时，井下土石方爆破完毕后，铲车正在清理渣土，小型翻斗车对现场渣土进行倒运，门式起重机进行渣土吊运；井上钢筋加工区正在进行格栅钢架加工，钢筋调直机和电焊机均在作业。
14时30分，钢筋支护班组准备安装格栅钢架，班组长甲上井后发现信号司索工和门式起重机司机未在岗，甲自行上机操作，并安排新入职的工人乙使用钢丝绳和卸扣(卡环)捆绑6个格栅钢架。由于甲操作错误，吊运的格栅钢架与竖井楼梯护栏发生碰撞，格栅钢架坠落至竖井底部，砸在位于竖井底部的工人丙头部(佩戴了安全帽)，丙当场倒地。现场工人立即拔打了120，将丙送往医院救治，经抢救无效死亡。
事故调查组经调查发现，事故发生时，现场专职安全生产管理人员未在施工现场；卸扣(卡环)受力方向错误；甲无门式起重机司机操作资格证书；乙无进场安全教育培训记录。
根据《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)，下列工作职责中，属于工程项目部专职安全生产管理人员的有( )。
