我国航空固定通信设施的主要通信方式是（　　）。

机场管制服务由（　　）来完成。

对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（  ）。

在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（　　）。

飞机通信选址报告系统(ACARS)是（  ）通信系统。

民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（　　）。

航空器在航线上的飞行由（　　）管制中心提供空中交通管制服务。

在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（  ）。

实施雷达管制必须有（　　）设备的支持。

下列用于民航气象探测的雷达是（  ）。

跑道道面温度传感器安装在（  ），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。

下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（　　）。

地空数据链的技术采用地空数据链方式将(  )与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。

多点相关定位系统需使用(  )。

仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（  ）。

下列属于导航系统的有（　　）。

下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有（  ）。

民航机场航路工程包括（　　）。

在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括（　　）。

通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（  ）。

区域管制员依靠（  ）来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。

航空器整个飞行过程由（　　）等单位来分别管制。

下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（  ）。

自动气象观测设备可以提供的数据有（　　）。

民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（　　）等众多系统的气象信息。

一次雷达相比其他监视系统的特点有(  )。

下列关于ADS—B(广播式自动相关监视)说法正确的有(  )。

空中交通管制中程序管制的特点是(  )。

气象信息综合处理系统实现(  )。